探讨两厢冷热冲击试验箱压缩机冷却不足的原因及影响

　　两厢冷热冲击试验箱的两台压缩机却是“正常”工作的。这是什么呢？其中zui常见的原因是压缩机的冷媒少了（泄漏了）。也就是说，当冷热冲击试验箱的压缩机缺少冷媒时，zui直接的表现就是预冷区无法到达预设的温度值。在检查其故障原因时，如何快速发现压缩机的冷媒少了呢？

　　两厢冷热冲击试验箱都是由两个压缩机组合起来形成一个制冷系统的，人们常称为“二级制冷”或“二元制冷”。*级压缩机由于多采用R404A的冷媒，所以人们也称之为“404压缩机”，而第二级压缩机多采用R23冷媒，因此称之为“23压缩机”；在风冷式冷热冲击试验箱中，404压缩机除了给预冷区降温以外还要给23压缩机降温。在机器运行的状态下，当我们打开设备侧边和后边的门时，可以直观地看清楚这两台压缩机。先启动的是404压缩机，后启动的是23压缩机；正常情况下，这两台压缩机在运行时，其低压端（包有保温棉的那一端）会结少量的霜，而热且用手摸会很冰凉（zui起码不会发烫）。当你看到404压缩机结了很多很厚的冰时，而23压缩机却不结冰，反而很烫。那就说明23压缩机的冷媒少了。

　　两厢冷热冲击试验箱功率较大的压缩机一般都是回气冷却型的。蒸发温度越低，系统质量流往往越小。当蒸发温度很低时，流量就不足以冷却电机，电机就会在较高温度下运转。空气冷却型压缩机（一般不超过10HP）对回气的依赖性小，但对压缩机环境温度和冷却风量有明确要求。

　　两厢冷热冲击试验箱制冷剂大量泄漏也会造成系统质量流减小，电机的冷却也会受到影响。一些无人看管的制冷设备，往往要等到制冷效果很差时才会发现制冷剂大量泄漏了。

　　电机过热后会出现频繁保护，有些用户不深入检查原因，甚至将热保护器短路，过不了多久，电机就会烧掉。压缩机都有安全运行工况范围，安全工况主要的考虑因素就是压缩机和电机的负荷与冷却。